自2014年，交通運輸部提出加快推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”發展的戰略決策，實施綠色公路建設作為綠色交通的重要組成部分，也是完成2020年基本建成綠色循環低碳交通運輸體系戰略目標的重要舉措。在綠色公路建設過程中，堅持以質量優良、耐用好用為前提，重在“資源節約、生態環保、服務提升”三方面實現突破，以控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護生態環境、拓展公路功能、提升服務水平為要點，整體提升公路工程建設水平。

而維特根路面冷再生技術可以循環利用舊路面材料，減少項目建設需要消耗的天然石料數量，施工過程節能減排，正是符合綠色公路建設理念的理想施工技術。今天，小維就為大家介紹下按照添加劑的不同，兩種主要的路面冷再生技術類型——泡沫瀝青冷再生技術和水泥就地冷再生技術。

泡沫瀝青冷再生技術

適用性：泡沫瀝青冷再生混合料屬于半柔性結構的范疇，而柔性基層是許多發達國家常用的路面結構形式。近年來，其優良性能逐漸引起我國建設單位和工程技術人員的關注，在高等級公路大修工程中有著很好的適用性與可靠性。

技術優勢：

①抗反射裂縫：泡沫瀝青冷再生層的強度和耐疲勞等路用性能接近粗粒式瀝青混凝土，完全可將泡沫瀝青混合料代替高等級公路的下面層。

②提高路面結構強度等級：泡沫瀝青冷再生層通過基層承載能力的提高，從根本上實現道路結構強度等級的提高。

③再生層結構完整：冷再生成型厚度與瀝青路面相比明顯要厚，經機械化破碎翻拌和充分壓實，路面結構中不會出現薄弱界面。

④縮短施工工期：與其他維修施工工藝相比較，工期短、養生期短、機械化作業程度高，縮短了施工期間中斷交通的時間。

⑤有利于交通通暢和減少對環境影響：避免了材料的來回運輸，降低了施工對交通的影響以及材料粉塵對道路周圍環境的影響。

⑥再生混合料配和比準確：泡沫瀝青、水泥等粘結劑噴酒時，自動控制，保證了再生混合料的均勻性。

⑦常溫施工、低碳環保：原路面材料得到全部利用，再生料無需加熱，常溫下即可進行施工。

水泥就地冷再生技術

適用性：水泥就地冷再生層可用作道路的底基層或基層，較適合應用于國省干線、市政道路與鄉村公路，而且在雄安所在的華北區域也已經有了很多的應用。

技術優勢：

①成本低：水泥就地冷再生，由于全部利用了舊的鋪層材料，從而減少了道路維修或改造時舊鋪層材料的挖起運輸、廢置和新材料的購置，從而使成本下降。

②節約能源，減少污染：水泥就地冷再生技術對舊道路材料幾乎100％的再利用，減少因新砂石料的開采以及舊瀝青混凝土的轉運、填埋處理等帶來的環境污染問題。

③應用基礎好：水泥就地冷再生材料屬于半剛性材料，其特性非常接近水穩材料，而水泥是常用的穩定劑，其應用已經非常廣泛和成熟。目前國內普遍將水泥就地冷再生材料應用于國省干線和鄉村公路的底基層或基層，且使用性能良好。

④交通及周邊干擾小：再生方案將原路面面層和基層一次性再生，可以解決基層病害，再加鋪一層新路面后對于路面標高影響較小，有利于公路路面排水方便公路沿線居民日常生產生活。

自1998年，維特根將綠色低碳的瀝青路面冷再生技術引入中國，在過去的 20 多年中，維特根冷再生技術在全國所有省份皆有應用，應用面積超過 3 億平方米。在路面再生領域，維特根擁有更全的再生設備產品線，可以為高速公路、國省干線、農村公路等不同等級的道路維修，提供包括水泥就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）就地冷再生、泡沫瀝青（乳化瀝青）廠拌冷再生在內的不同技術應用。

這些再生技術應用都具有低碳環保、節約自然資源的優勢，非常符合當今社會所提倡的綠色發展道路的理念，乃道路養護領域大勢所趨。（來自維特根中國，有刪減，若侵刪）